가마우지는 목재가 친환경 수상 비행기의 기초가 될 수 있다고 믿습니다.

Cormorant Seaplanes는 21세기 수륙양용 항공기를 재창조하기 위한 경쟁에 뛰어들었습니다. 계획된 7인승 모델은 하이브리드 전기 추진 장치를 특징으로 하지만 더 특이하게도 네덜란드 회사는 "자연의 독창적이고 재생 가능한 복합 재료"라고 설명하는 목재로 대부분 제작될 수 있습니다.

지난 3월 Cormorant는 글래스고 대학교 및 EASA 승인 Part 21J 설계 조직인 독일 항공우주 엔지니어링 회사인 Leichtwerk와 함께 예비 설계를 개선하기 시작했습니다. 스코틀랜드 오크니 제도에 기반을 둔 지속 가능한 항공 테스트 환경 프로젝트를 통해 Cormorant는 eVTOL 항공기 개발자 ARC Aero Systems 및 비행선 제조업체 Hybrid Air와 함께 영국 연구 혁신 조직으로부터 170만 파운드(210만 달러)의 자금을 공유하고 있습니다. 차량. 2022년 7월에 시작된 이 작업의 2단계는 커크월 공항의 테스트 센터를 기반으로 합니다.

Chris Rijff 전무 이사는 이렇게 말했습니다.퓨처플라이트 그는 이미 자신의 목공 기술과 컴퓨터 수치 제어 기계를 사용하여 새로운 수상 비행기의 실물 크기 목업 모형을 만들었습니다. 그의 팀은 보다 환경적으로 지속 가능한 항공기를 만들기 위해 목재 사용을 고려하기 시작했습니다. 캐나다 태평양 연안의 자연 서식지에서 지속 가능하고 수확된 고품질 항공 등급 시트카 가문비나무를 생산하는 네덜란드 생산자와 논의가 진행 중입니다.

Cormorant는 스코틀랜드 애버딘에 있는 Robert Gordon University의 엔지니어들과 협력하여 목재와 탄소 섬유를 겹쳐서 인장 강도를 향상시킬 수 있는 가능성을 조사하고 있습니다. 또한 목재 프로펠러 설계 및 제조 전문 기술을 보유한 독일 호프만 프로펠러(Hoffmann Propeller)와 파트너십을 맺고 있다.

Cormorant는 얼마나 많은 기체와 날개가 목재로 만들어질 수 있는지, 그리고 그것이 대량 생산에 얼마나 실용적인지를 결정하려고 노력하고 있습니다. 목재의 생분해성 특성은 사용 수명이 다할 때 환경에 미치는 영향이 더 낮고 재료가 본질적으로 우수한 피로 저항 특성을 갖는다는 것을 의미한다고 믿습니다.

Rijff는 1990년대부터 수상 비행기 시장을 연구해 왔습니다. 역사적으로 대부분의 수요는 북미에서 이루어졌지만 이제 Jekta와 같은 일부 새로운 제조업체는 해안과 강을 따라 보다 효율적인 연결이 필요한 세계 다른 지역에서 수륙양용 항공기의 역할을 확장할 수 있는 가능성을 보고 있습니다.

"주변에는 오래된 수상 비행기가 많이 있습니다. 따라서 우리는 더 나은 성능을 갖춘 더 안전한 항공기를 설계해야 했습니다."라고 Rijff는 말했습니다. "우리는 항공기에서 플로트를 설계했으며 이러한 무게 절감을 통해 2명의 추가 승객이 허용되어 5명이 아닌 6~7명의 승객이 [조종사 외에] 탑승할 수 있었습니다."

항공우주 설계 및 인증 전문업체인 ADSE 컨설팅 및 엔지니어링의 Frank Kaiser가 Cormorant의 인증 책임자 역할을 맡고 있습니다. 그는 팀이 지속 가능한 항공 연료로 작동하는 터보 발전기로 구동되는 전기 추진 시스템에 덕트 팬을 사용할 수 있는 가능성을 평가하고 있다고 말했습니다. ADSE는 이전에 eVTOL 항공기 개발자 Lilium을 지원했습니다.

Cormorant는 더 많은 파트너 선택을 고려하고 있으며 지역 항공사, 차량 공유 서비스 및 물류 운영을 포함할 수 있는 잠재적 운영업체와 성능 요구 사항을 논의할 계획입니다. 자금 흐름이 어떻게 진행되는지에 따라 Rijff는 완전히 인증된 항공기를 시장에 출시하는 데 5~6년이 더 걸릴 수 있다고 믿습니다. “우리 작업장의 목재 모형은 매우 강력해서 육상 및 수중 테스트에 모두 사용할 수 있습니다. 이는 어느 정도 개념 증명에 불과합니다.”라고 그는 설명했습니다.