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신형 PHEV 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드는 단 3.5초 만에 0-60을 주파할 수 있지만 진입로까지 도달하는 데 드는 비용은 148,550달러입니다.

포르쉐가 2024년 카이엔 라인업을 재편하고 있는데, 이는 빠른 SUV 팬들에게 좋은 소식이다. Turbo 모델은 사라지고 더 큰 배터리와 훨씬 더 많은 전력을 제공하는 플러그인 하이브리드 Turbo E-Hybrid가 라인업에서 그 자리를 빼앗았습니다.

2023 카이엔 터보 S E-하이브리드는 670마력(500kW/679PS)을 낸 반면, 2024 카이엔 터보 E-하이브리드는 출력이 거의 10% 향상되어 이제 729마력(544kW/739PS)과 700마력을 냅니다. lb-ft(949Nm)의 토크. 이러한 출력은 자체적으로 591마력(441kW/599PS)을 생성하는 광범위하게 수정된 4.0리터 트윈 터보차지 V8 엔진 덕분에 제공됩니다. 트렁크 아래에 위치한 새로운 25.9kWh 배터리 팩으로 전력을 공급받는 174hp(130kW/176PS) 전기 모터와 결합됩니다.

이 모든 것이 함께 작용하여 지금까지 판매된 포르쉐 중 가장 강력한 카이엔을 탄생시켰습니다. 인상적인 출력 덕분에 SUV는 단 3.5초 만에 0~60mph(96km/h)까지 가속할 수 있으며 최고 속도 183mph(295km/h)까지 계속해서 달릴 수 있습니다.

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이러한 출력을 억제하기 위해 Cayenne Turbo E-Hybrid에는 새로운 2챔버, 2밸브 에어 서스펜션이 기본 사양으로 제공됩니다. 이 기술을 사용하면 차량이 압축 및 리바운드 설정을 개별적으로 조정할 수 있으므로 승차감에 대한 제어력이 향상됩니다.

포르쉐는 이 기술을 통해 순항 중에 더욱 편안한 SUV를 디자인할 수 있을 뿐만 아니라 트랙 위에서는 더욱 긴장되고 제어되는 느낌을 주는 SUV를 디자인할 수 있다고 말합니다. 표준 포르쉐 토크 벡터링 플러스와 옵션인 리어 액슬 스티어링이 결합된 카이엔은 포인터 슈즈를 신은 갱랜드 집행자처럼 위협적이고 우아해야 합니다.

외부인에게 성능을 알리기 위해 포르쉐는 카이엔 터보 E-하이브리드에 대형 공기 흡입구와 고광택 블랙 에어 블레이드가 포함된 터보 전용 전면 페시아를 장착했습니다. 반면 휠 아치와 리어 페시아 하단은 바디 컬러를 그대로 유지해 고성능 느낌을 준다. 마지막으로 듀얼 배기구는 브러시드 알루미늄으로 제작되었으며 브레이크 캘리퍼는 빨간색으로 도색되었습니다.

내부에서는 대시보드와 도어의 알루미늄 트림이 소유자를 맞이하고, Race-Tex 루프 라이너가 스포티한 느낌을 선사합니다. GT 스포츠 스티어링 휠이 기본으로 제공되며 특수 드라이브 모드 버튼이 장착되어 있습니다. 앞좌석 탑승자는 18방향 조절 가능한 가죽 스포츠 시트 덕분에 제자리에 고정되지만, 14방향 조절 가능한 가죽 컴포트 시트도 선택할 수 있습니다.

가격 및 가용성

신형 2024 포르쉐 카이엔 터보 E-하이브리드는 표준 차체 스타일(목적지 포함 $148,550부터 시작)과 쿠페 차체 스타일(목적지 포함 $153,050부터 시작)으로 제공되며 내년 봄 미국 대리점에 출시될 예정입니다.